Anneau cassé sur Véritas MH

Ce matin j'ai cassé l'un de mes anneaux , le 5ème en partant du scion, sur ma Veritas MH   



Après inspection , je pense qu'il s'agit de mon noeud de raccord fluoro qui s'accroche dedans. D'ailleurs les autres suivant ne sont pas en bel état.

Je suis à la recherche d'un spécialiste qui pourrait soit me réparer ça ou bien me conseiller pour le faire moi même.

J'imagine que faire sauter une ligature ne doit etre bien compliqué et la refaire non plus  

tu utilises quoi comme noeud de raccord ?

Un nœud tout ce qu'il y a de plus simple. Je pense que c'est le bout de fluro qui dépasse un peu qui s'est prit des les anneaux.

Je le brûle au briquet pour en faire une petite boule mais pas suffisamment sans doute.
La dernière fois que je l'ai refait c'était sur mon bateau et il y avait du vent. Je ne me suis pas amusé pour le refaire correctement.

regarde les tuto de rodbuding sur rodhouse sa pourrit t'aider un peu   .

Essaye le noeud albright, c'est le top, il passe sans frotter sur les anneaux

Après qqs recherches , je ne suis pas le seul a avoir des problèmes d'anneaux avec une Véritas.

Bref , j'ai fait une commande chez Rodhouse : anneaux , fil a ligature et vernis.

Je me suis fait un support pour faire mes ligature ce matin dans des chutes de CP et qqs bricoles...

Fixé a mon établi avec des serre-joints , ça ne devrait pas s'envoler.





Ensuite il faut se lancer avec un cuter sur les anciennes ligatures pour les ôter. Gaffe a ne pas se vautrer sur le blanck !





Après on passe un coup de papier de verre très fin  pour nettoyer le blanck.

A gauche les vieux anneaux récupéré , a droite les nouveaux Fuji série KT.



J'ai passé un petit coup de lime sur la patte de l'anneau pour faciliter le passage du fil à ligature au moment de monter sur l'anneau.
Puis un coup de colle et on pose sur le blanck. Au préalable il faut mesurer les écartements entre chaque anneaux et l’alignement.
Ensuite on démarre la ligature puis on fait le liserer en chrome.



Pas évident la 1ère fois car le liserer d'origine est très fin mais je pense m'en etre pas trop mal sorti.



Il m'en reste encore 5 à faire et après je passe au vernis.

 jolie en plus sa fait un beau tuto

Pfiouuu du beau boulot qui démarre.

Étonnant cette faiblesse sur la Veritas, t'as essayé une demande auprès d'Abu ?

Non je ne les ai pas contacté , je pense que je perdrais mon temps a négocier avec eux.

Au moins je sais ce que je fais là et je ne m'en prendrais qu'a moi même si ça ne tient pas.

Je crois que pour la prochaine canne je vais me la monter de A à Z.

Suite et fin de la réparation

J'ai repris le travail sur la canne.

Ne vous moquez pas , pour la motorisation du tour , j'ai pris un moteur de "Mécano" a mon fiston.

Ca tourne un peu vite quand les piles sont neuves mais ça fait le job pendant 10 à 12h.



Hier soir j'ai mis le vernis et laissé tourné toute la nuit. J'ai débullé avec un simple briquet une heure après application.





Le vernis était sec au toucher ce matin , demain la canne devrait etre opérationnel.

Ca me motive pour me monter ma prochaine canne...

Bon travail Gillou.

Reste la validation pratique

Excellent travail

Excellentissimo ! et merci de l'info car j'ai pareil canne.

très jolie tuto , merci

BenMaL a écrit:

Bon travail Gillou.

Reste la validation pratique

Validé avec un 80 pris par les bretelles

bien joué Gillou.
encore une fois...le regard de ce brochet !
Je crois qu'aucun autre poisson de ceux que j'ai pu approcher, n'a un regard aussi intense.

Je dépoussière le post car lors de ma dernière sortie j'ai tordu mon anneau de scion.

J'ai bien essayé de le ramener mais il m'a claqué dans les doigts.



Donc j'ai fait sauter la ligature , nettoyer le blank , collé le nouvel anneau (Fuji) et ligaturé.





J'ai modernisé le tour avec un moteur de plateau tournant de four micro ondes récupéré à la déchetterie.



Un coup de verni gel coat , puis débullage et je laisse sécher sur le tour toute la nuit.



Demain , mon blank est reparti pour le champ de bataille !