pb moteur 2 temps

c'est des particules brulées et pâteuse voir dures

Il est possible que ton moteur ai chauffé avec même ce qui est plus grave un "début" de serrage.Si c'est le cas ça ne va pas s'arranger . Pour être sur il faudrait "déculasser" et regarder l'état du cylindre et du piston. A ta place je ne m'en servirais plus avant de l'avoir ouvert

Oui mais sa le ferai tout le temps, la ce n'est pas a chaque fois, toute façon j'ai prévu de mettre un 4t

Je pense que c'est une sage décision.....
Effectivement ,si par moment ton moteur tourne "rond",ce n'est pas un serrage,mais vu la bougie il y a un réelle problème de carburation....

La vis de richesse il faut combien de tour pour le reglage théorique ?

Normalement tu visses à fond et tu desserres d'un tour et demi.

en fouillant sur le net, un gars a dis 1 tour et demi, donc tu la serre et la desserre comme indiqué, par contre sur un autre fofo un gars tourne à 1% sur ce moteur.

Sa fume pas mal a 2%, je vais essayer se soir 1% avec de la 98, sur le moteur c'est bien marqué 1%. Et 1 tour et demi, car la il y avais 1 tour.

Reste à 2%,ça encrasse un peu au ralenti mais plein pot c'est mieux,mélange bien ,normalement on met l'huile puis on ajoute l'essence et après on secoue le bidon bien fort.......(98 ou 95 c'est pareil ,sauf le prix) J'ai tournais avec du 95 et de la semi synthèse à 2% pendant de nombreuses années sans aucun problème.

bon ce matin on rentre bredouille !! avec du matos en moins, ba oui pécher dans les arbres sa mords pas bcp !!! mais le moteur tourne nikel j'ai mis la vis a 1 tour et demi, je pense qui devait prendre trop de tour en descendant le courant.

Dommage pour la"brecouille".
Si tu as le temps jettes un œil à la bougie.......

la bougie est propre pas de résidus

Tant mieux et au niveau du fonctionnement,ça "tousse" toujours ?

aujourd'hui il a pas "toussé", il n'est plus enrhumé !!!! pas comme moi ....

Croisons les doigts,pour le moteur ,le rhume est passé,pour toi il y a toujours le grog.

je reviens vers vous car le moteur "tousse" toujours, ça fait des trou et surtout quand je descend le courant, de gros accoue dans la barque, ça gave !!!!

C'est un allumage électronique ou avec rupteur (vis platinées) ?

bonne question !! tu vois ça comment ? je sais je suis nul

j'ai regarder sur "google est ton ami" et ça serai électronique

Hmmm, du 2 temps

Si ça tourne nickel au ralenti et à haut-régime, c'est un soucis de carburation pour moi.

Si c'est fait pareil qu'un moteur 2 temps de moto, dans ton carbu, tu dois avec une aiguille fixée dans ton boisseau, c'est sûrement elle qui fout la merde, elle est soit dégueulasse, donc, un bon coup de nettoyage et pis ça repart, soit, le moteur en "vieillissant" demande un petit réajustement de sa carburation, et, il faut modifier sa hauteur.
Y'a un circlips sur la tête de l'aiguille et plusieurs encoches qui permettent de modifier la position de ton aiguille, après, faut voir si faut la remonter, pour avoir plus d'essence ou, au contraire, la descendre, car, tu as trop d'essence qui arrive. C'est la couleur de ta bougie qui peut te dire ça, si tu as trop d'essence, ta bougie doit être brun foncé, au contraire, si tu n'as pas assez d'essence, donc, trop d'air, ta bougie doit être "blanchâtre". Sur un moteur 2 temps, il faut que la bougie soit couleur chocolat normalement !

Après, tu peux avoir un soucis d'allumage mal calé, mais, ça ratatouillerait à quasiment tous les régimes.

Faut pas oublier aussi qu'un moteur 2 temps est très capricieux, c'est hyper sensible à l’hygrométrie, même si un moteur de bateau n'est pas aussi pointu qu'un moteur de moto de course, entre une journée très humide et une très sèche, le moteur ne tournera pas pareil, faut souvent refaire une carburation complète au printemps et à l'automne à cause de l'humidité quasi permanente, alors que l'hiver et l'été sont des saisons normalement sèches.

Bref, j'm'emballe un peu, désolé

ouuulaaa explication très détaillée mais je ne connais pas grand chose, moi je démonte et remonte, tout se que je sais c'est que le carbu est propre, se que je peux te montrer c'est un éclaté du carbu.

Je me rapel pas avoir vu un circlips

C'quoi ce carbu ?

Alors là, j'en ai jamais vu avec une gueule pareille, même si l'image n'est pas d'une grande qualité, j'suis bien incapable de reconnaître certaines pièces tellement c'est différent des carbus de moto que j'connais, pourtant, ça doit bien fonctionner de la même façon.

J'vais essayer de voir avec des gars qui font du nautisme, si jamais ils auraient une piste et j'te tiens au jus.

Et oui,ça n'a rien à voir avec les carbus à boisseaux montés et aiguilles montés sur les rotax

Grave, en moto, c'est souvent des carbus à boisseaux ronds ou plats, voir pour certains modèles plus poussés, des carbus montés sur des distributeurs rotatifs, mais, j'avais encore jamais vu un carbu avec cette gueule là...

J'me coucherai moins con ce soir du coup !

AAhhhhh le 2 temps, toute ma jeunesse

D’après ce que tu dis, je regarderai en premier lieu que le gicleur principal (vis avec un trou en son centre au milieu de la cuve) ne soit pas encrassé. Après ce que tu décris ressemblerai aussi à une petite prise d'air, vérifie bien l'étanchéité entre le carbu et le moteur.

Effectivement, ce carbu n'a rien à voir avec les carbus de 2 roues

Aprés il faudrais être plus précis sur le "ca tousse". Es ce que ça fait de petite coupures nette et ça repart franchement?? ou es ce que ça ratatouille gras?? Pas évident d'écrire les symptomes

boutch17 a écrit:

es ce que ça ratatouille gras??

J'ai un copain qui utilise la même expression quant il a un souci avec sa tondeuse, ça m'a toujours fait rire

Ben, c'est normal cette expression.

Une carburation, c'est juste un mélange air/essence au final, rien de plus.

Donc, si tu as trop d'essence, ça ratatouille gras, et, au contraire, si t'en as pas assez, c'qui est souvent le signe d'une prise d'air quelque part, ça ratatouille sec.

J'revois encore mon père régler les 500 RG, 500 RDLC, 750 H2... à la nostalgie de l'odeur d'huile de ricin brûlée !

C'est des coupes net pas de "ratatouille" comme tu dis

Normalement le carbu est tout propre j'ai demonter entierement nettoyer au citron soufler, y avais juste un trus que j'ai un doute c'est le joint de cuve qui est un peut ecraser a un endroit.