pb moteur 2 temps

Bonjour à tous, je vous expose le pb
Je viens de faire l’acquisition d'une barque avec moteur thermique qui n'a pas tourné depuis 3 ans, c'est un yamaha malta 3cv, donc j'ai fais la vidange de la transmission, changer les joints et membranes du carbu et nettoyage complet, y démarre nikel ralenti impeccable mais en accélérant le régime n'est pas stable il accélère et ralenti tout seul, et à fond les manette il tourne impec !!

qu'es-ce qui peut créer ça, que le régime n'est pas stable ? merci de votre aide.

Je ne connais pas particulièrement ce type de moteur,mais j'ai eu de nombreux 2 temps "Rotax".Vérifies tous les serrages des colliers et changes les durites et les filtres au moindre doute .

Toutes les durites sont bonnes et le filtre est intégré au réservoir mais il est propre, par contre on ma parler d'un probleme qui peut venir de la cuve, mais le moteur tournait bien y a 3 ans .....

Oui,mais en 3 ans de nombreux "dépôts" ont pu se former un peu partout.......

Ok je vais changer les durite, mais au niveau du carbu il est nikel

salut, moi je changerais la bougie et nettoyage du carbu a l ultrason.

La bougie est comme neuve, le carbu je l'ai nettoyer au jus de citron il est comme neuf aussi

Fais attention aux gicleurs !

si tu es sur que ta bougie soit bonne alors ce peut venir que de l'alimentation en carburant, démonte le gigleur et vis de ralenti et souffle au compresseur.

D'après les "symptômes" je ne penses pas à une panne électrique mais plutôt à un problème d’alimentation: il y aurait une légère prise d'air quelque par ,ça peu être sur le carbu: le ralenti est bon donc mélange ok,plein gaz c'est bon (maxi essence-maxi air)donc alim essence ok,il n'y a que "l'air" qui peu perturber la bonne carburation en régime intermédiaire.....

J'ai deja fais tout sa, sa fait 2 fois que je demonte entierement et nettoyé, je vais quand même changer la bougie au cas ou

Il y a le joint papier entre carbu et moteur qui me semble imbibé d'essence, faut il mettre de la pate a joint ?

j'ai changé la bougie, mis de la pâte a joint au joint papier entre carbu et moteur et aussi au joint de cuve, demain soir essai !!

Normalement on ne met pas de pâte,on change,mais bon,ça peu faire.....

le truc c'est que j'ai remarqué au démontage y avais de la pâte au joint de cuve car il y a un défaut (d'origine) sur le carbu le joint est déformé donc possibilité de prise d'air, et sur le joint papier aussi y avais de la pâte mais j'ai nettoyer et je n'en avais pas remis.

espérons que ça tourne rond !!!!

Aujourd'hui essai sur l'eau, il tourne nikel, mais autre pb en marche la direction est très dur, donc j'ai démonté c'est des caoutchouc fendu, faut-il les graisser ??

Sur certain moteur il y a des graisseurs sur l'arbre !Il y a aussi une "molette" pour régler la dureté de la "direction" si elle est trop serrée c'est très dure voir impossible de bouger le moteur.Si non,un peu de graisse ne pourra pas nuire au fonctionnement (au début essaies une graisse silicone)

J'ai mis de la graisse téflon ça va nikel maintenant, mais j'ai un autre probléme le moteur "tousse" de à certain moment, y peut tourner un bon moment nikel je l'arrete je redémarre et la il va tousser tout le temps, des trous de carburation je pense mais de quoi cela vient ? Jene sais pas.

Il "tousse" à tous les régimes ?

Non quand je suis a fond fin il me semble car c'est quand je rentre donc je suis au taket !

sûrement un problème de mélange air, essence, peut être essayer avec un gigleur un peut plus gros ou faire un essaye en retirant le filtre à air ?
bon c'est des techniques de mobylette, mais un 2 temps reste un 2 temps !!

oui mais pourquoi ça le fait pas tout le temps ??

Le mélange air/ essence est différent selon les régimes,il est donc possible que le mélange soit top pour le régime maxi.
Quel type de carbu (la marque si possible)?
L'essence que tu mets est elle récente ?(le "sans plomb"est une véritable "éponge" et si on la stock trop longtemps on se retrouve avec beaucoup d'eau dans le carburant et le moteur apprécie moyennement)

La marque du carbu je te dirai ça se soir, l'essence c'est du 95 qui a maxi une semaine avec de l'huile rouge Still mélange 2%

Voilà le modèle

Démontes la bougie et regardes la "couleur" de l’électrode elle doit être couleur "café au lait" (marron clair) si elle est noire et grasse ton mélange est trop riche tu encrasses dans les bas régimes,si elle est très sèche et tirant sur le gris blanc,mélange trop pauvre,risque de surchauffe et de serrage.

Voila la bougie

Difficile à voir sur une photo,le "noir" quand tu passes le doigt c'est gras ou c'est des particules brûlées et dures ?

c'est des particules brulées et pâteuse voir dures