pb moteur 2 temps

Sur le piston il n'y a pas du tout de calamine comme dans le cylindre on croirai que c'est neuf

non ne met rien du tout que fe soit propre et sest tout les pieces son usiner de manière a etre etanche comme cela mais il y a des personnes qui mète de la patte bleue partout

Ok merci du conseil pour le montage, j attends le prix des pieces, apres je commande tout ça et hop on remonte !!!

j'espère que tout marchera bien apres 😉

Moi aussi, je n'ai pas trop envi d'en racheter un pour le moment vu les prix 😱

je comprends bien oui ...

Celulu08 a écrit:

Pour le remontage entre les 2 demi partie du carter il y a de la colle ou autre a mettre ?car j'ai l'impression qui avais quelque chose il y a des traces rouge comme un frein filet pas de la pâte.

Si la portée entre les deux parties est plate et surfacée, alors oui il faut un joint

Si je me souviens bien on mettait juste un "film d'huile" entre les deux surfaces.

Franchement, je ne m'y risquerai pas, il y a une pression énorme dans le bas moteur quand le piston redescend, et une dépression se crée à la remontée du piston.

Je ne connais pas les moteur de bateau, mais ça doit être pareil pour tous les deux temps, soit un très léger filet de pâte à joint OR (haute pression), ou une feuille de papier joint découpée à la forme, avec un léger imbibage d'huile 2 temps au montage.

Je ne pense vraiment pas qu'une simple pellicule d'huile suffise à faire office de joint de carter, car à la moindre aspérité de l'état de surface, avec la pression, c'est la fuite assurée.

Le léger film d'huile, c'est dans le cylindre au moment du remontage qu'il faut le mettre, et bien le faire bruler au premier démarrage en donnant de bons coup de gaz.

Toute façon il n'y avais pas de joint pate ou papier donc je ne vais pas en mettre, puis tu peut pas mettre un joint papier apres les roulements du vilo ne seront plus sérré il ne faut pas de jeux

Au pire un joint liquide type loctite pour avoir le mini d'épaisseur

Un truc comme sa, en plus c'est rouge sa se tombe c'est ça qui avais.

http://www.loctite.fr/loctite-5845.htm?nodeid=8802626633729

Oui un joint loctite peut bien faire le "job"

lool, oui ça s’appelle de la pâte à joint

Des carter sans joint, jamais vu ça

C'est pas de la pâte c'est liquide comme du bloc press ou frein filet

Celulu08 a écrit:

C'est pas de la pâte c'est liquide comme du bloc press ou frein filet

Ce n'est pas liquide, c'est bien marqué texture type GEL. ça a la consistance du silicone. Ce qu'on appele la pate à joint, c'est bien ça.

Oui fin entre silicone et gel y a quand même une diff, la pâte a joint fait toujour une surépaisseur, fin moi c'est se que j'en pense

si tu veux jouer sur les mots.....

tu peux en mètres un filet pour ta conscience de la loctite mais bon cela ne sert a rien vue l usinage sur la photo. ...

Bon allez je vais le dire une dernière fois, et après je laisse tomber.

Si tu remontes tes carters sans joints, tu devras tout redémonter pour mettre un joints, on ne monte jamais des carters à surfaces planes sans joint.

Sur un deux temps, contrairement à un 4 temps, la bas moteur sert de zone de précompression, il y a donc une pression énorme.

Voila, j’arrête la, je t'aurais prévenu...

Bon remontage

boutch17 a écrit:

Bon allez je vais le dire une dernière fois, et après je laisse tomber.

Si tu remontes tes carters sans joints, tu devras tout redémonter pour mettre un joints, on ne monte jamais des carters à surfaces planes sans joint.

Sur un deux temps, contrairement à un 4 temps, la bas moteur sert de zone de précompression, il y a donc une pression énorme.

Voila, j’arrête la, je t'aurais prévenu...

Bon remontage

ps : grand pardons oui moteurs 2 temps dans ma tête je pensais a du 4t tu a raison donc loctite juste rien de plus epais !!!

j'ai compris je vais mettre loctite 518 pour carter usiné sans joint, je comptai pas monter sans rien

pour le réglage de la hauteur de cuve du carburateur je ne trouve rien, référence 6L5-14301-01-00 marque ASSY, y a t'il un réglage "basic" ou chaque modèle de carburateur un a réglage propre ?

oui . alors en moyenne pour ne pas manquer d'essence ou alors que que sa sorte du trop plein ou noyé tln moulin quand tu enlève ta cuvette tu remet l'essence sur on et avec un doigt tu pousse vers le haut tes flotteur jusqu'à que l'essence ne coule plus et de lautre main tu mesure de l ambase ( portée du joint de cuve du carbu ) jusqu'au milieux de tes flotteurs du devrait avoir entre 1cm a 1,5 cm a peux pres ce n'est que approximatif apres cherche sur le net la bonne plage de réglage car je n'ai plus axé au dossier meca agricole bonne recherche

Je ne trouve rien sur ce carbu ...😵

Bonjour tout le monde, les joints sont en commande plus qu'a attendre...
Par contre hier j'ai regardé la cuve du carbu de plus pret et il y avais au niveau du plan de joint un default de fabrication (une bosse du a une soudure il devait y avoir un manque de matiére) donc coup de lime pour remettre ça a plat et aussi au niveau du pointeau de cuve je trouve qui coince un peut je m'explique, je met le carbu cuve vers le bas sa position normale, je remonte le flotteur se qui ferme le pointeau et quand je redescend le flotteur le pointeau ne descend pas aussitot il y va casi quand le flotteur est en bas, c'est normal ??

Salut ,
Pour ton probleme de carbu , quand tu démarre à froid ( apres quelques heures d'arrêt ) ton moteur démarre du premier coup où tu doit insister et si tu a une poire d'amorçage tu amorces beaucoup ?

Il n'y a pas de poire, y démarre du premier coup.

Bon sa y est le moteur est remonté et demarre 😁 c'est déjà pas mal, essais se weekend en condition !!!